“世界一流的旅游目的地”是桂林国际旅游胜地建设的四大战略定位之一，这就要求桂林必须要有便捷的立体交通网络，保证很强的可进入性。“十二五”期间，按照《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》要求，市委、市政府优先发展交通，强力推进高铁、航空、高速公路、城市路网建设，全力打造区域性交通枢纽，国内外游客和广大市民可以通过便捷的立体交通网络自由进出桂林。

　　高铁：打造连接“两北”“三南”“四省会”快速交通圈

　　2014年12月26日贵广高铁开通首日，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦在桂林火车北站调研时强调，贵广、湘桂两大高铁动脉在桂林交叉，桂林已成为重要的区域性高铁枢纽，必须发挥这一区域交通网络优势，打造包括高铁、航空、高速公路等区域性综合交通枢纽;桂林实现“人便其行，物畅其流”，将吸引更多产业落户桂林。

　　1月24日是春运的第一天，早上9点，作为第一批在阳朔高铁站上车的乘客，来自兴坪镇的张友霖心情激动地登上了由贺州到南宁东的D8232次列车，标志着被誉为贵广线上“最美高铁站”的阳朔高铁火车站正式开通运营，阳朔正式宣告进入“高铁时代”。这也是桂林境内第8个正式开通运营的高铁火车站，此前不久第7个开通的桂林西站，连接贵阳和广州，成为贵广高铁最重要的中间站。

　　作为国内首个“一市九站两高铁”的地级市和广西率先通达高铁的城市，桂林境内有湘桂铁路、贵广高铁两条高铁大动脉，高铁火车站多达9个，高铁通车里程达400多公里，占全广西高铁总里程的1/4。南北向的湘桂铁路与东西向的贵广高铁在桂林十字交会，让桂林天然成为“三南”(中南、华南、西南)的区域交通枢纽，新的交通区位优势凸显：形成了以桂林为“一个中心”，直接连接“两北”(北京和北部湾经济区)、“三南”(中南、华南、西南)、“四省会”(长沙、广州、贵阳、南宁)，融入中国—东盟自贸区的便捷立体交通枢纽新格局、西南和四省会(长沙、广州、贵阳、南宁)的便捷立体交通枢纽新格局和两到三小时经济圈。经全国高铁网，桂林向北还可连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈，向东向西可连接泛珠三角经济区、大西南综合经济区，成为大西南地区出海通道的必经之地，向南连接广西北部湾经济区，成为广西出海出边通道及连接中国—东盟自贸区的重要通道。

　　去年9月，市长周家斌率队前往佛山市参加首届粤桂黔高铁经济带合作联席会议和粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)建设工作现场会，参加审议并表决通过了《共同建设粤桂黔高铁经济带合作宣言》等重要文件，并与佛山市签订战略合作框架协议，携手共谋高铁时代新篇章。

　　“空中走廊”：辐射全国及周边国家

　　2015年12月，由桂林市城徽象鼻山和“桂林山水甲天下”图案组成的桂林航空有限责任公司LOGO引起了社会各界的广泛关注，人们对桂林人自己的航空公司——“桂林航空”正式开航充满期待。按计划，“桂林航空”将以桂林两江国际机场为主运营基地，航线将覆盖华东、西南、华南等城市，实现高频次、高密度的航班计划，未来将打造以桂林为中心的“两小时空中飞行圈”，辐射全国大中城市及周边国家地区，为进出桂林提供方便、快捷的“空中走廊”。

　　今年1月23日，由台湾远东航空公司执飞的桂林—高雄定期直航航线成功复飞。1月28日，桂林—南昌航线恢复通航。作为国际旅游城市，航空是国内外游客的首选交通方式，自2013年起，桂林市每年投入5000万元用于航线培育与开发，复航了桂林至高雄、桂林至泰国曼谷航班，新开通桂林至泰国甲米和韩国釜山、济州、光州等国际(地区)航线和旅游包机，增开和加密19条国内航线，桂林两江国际机场成为我国重要的旅游枢纽机场。

　　桂林两江国际机场自身也迎来发展的春天。旅客年吞吐量多年在600万人次以上，两江国际机场现有航站楼容量已经饱和，为适应国际旅游胜地的发展需求，两江国际机场按照2025年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨的目标设计T2新航站楼，工程初步设计于2015年9月15日获得国家民航局批复，目前已正式开工建设。两江国际机场航站楼扩建工程已经列入自治区成立60周年庆典项目而被写入自治区政府工作报告。

　　高速公路：新建8条13县区通高速

　　去年12月29日，灌阳(永安关)至全州(凤凰)高速公路正式建成通车。通车后的灌凤高速一头连通全(州)兴(安)高速，一头连通湖南省汝城至道县高速，成为桂林市又一条出省大通道。

　　此外，阳朔至鹿寨、资源至兴安、桂林至三江等高速公路建设加快推进，全市2015年高速公路项目量、投资额和建设里程均创历史新高。据统计，“十二五”期间，桂林市建设高速公路8条，新增通车里程100公里，总里程达450公里，实现13个县区通高速公路。各级公路路网逐步完善，二级及以上普通公路达到1750公里，新增农村标准化公路4000多公里，实现数量和质量双提升。

　　2015年12月31日和今年1月29日，位于乌石街的北辰立交桥先后实现南北向和东西向通车，极大地缓解了城北的交通拥堵状况。“十二五”期间，桂林市以“北通南畅”工程为重点，市区路网建设不断取得突破，321国道桂林至阳朔段改扩建工程市区段即将完工;福利路二期加快推进;万福东路及龙门大桥等项目加快实施，基本实现了新老城区交通路网互联互通，前往机场、火车站、汽车站、高速公路入口均十分便捷，让人们可以在多种出行方式中自由切换。

　　区域性综合交通枢纽初步形成、立体交通的便捷为桂林成为国内外游客的旅游目的地和集散地奠定了坚实基础。

　　（记者 李云波）